Inggris : Model bisnis waralaba kereta api tidak dapat dilanjutkan

Sistem waralaba kereta api Inggris tidak lagi memberikan manfaat yang jelas dan tidak dapat berlanjut seperti ini, kata pria yang memimpin ulasan jaringan. Keith Williams mengatakan dalam sebuah pidato kepada para pemimpin industri bahwa perusahaan tidak beradaptasi dengan perubahan permintaan konsumen.

Waralaba kereta api – mengontrakkan layanan penumpang – telah menuai banyak kritik, dengan beberapa kontrak gagal dan keluhan pelanggan meningkat. Industri kereta api mengatakan menerima bahwa status quo tidak dapat dilanjutkan.

Mr Williams ditunjuk oleh pemerintah tahun lalu untuk memimpin tinjauan “root-and-branch” dari jaringan kereta api.

Berbicara di London, ia berkata: “Saya telah mendengar banyak tentang model waralaba … mendorong pertumbuhan penumpang dan manfaat layanan. Tetapi dengan pertumbuhan ini, kebutuhan penumpang telah berubah, sementara banyak elemen dasar dari sistem kereta api kami belum sejalan.

“Terus terang, waralaba tidak dapat melanjutkan seperti sekarang ini. Waralaba tidak lagi memberikan manfaat yang jelas bagi pembayar pajak atau pembayar pajak.”

Pendekatan “satu ukuran untuk semua” saat ini untuk waralaba tidak bekerja untuk setiap bagian negara dan setiap penumpang, katanya dalam Bradshaw Address tahunan, dinamai untuk menghormati George Bradshaw, yang mengembangkan Panduan Bradshaw untuk perkeretaapian.

Namun, mantan kepala eksekutif British Airways, yang sekarang adalah wakil ketua John Lewis, mengakui bahwa “ada kelaparan nyata untuk perubahan di dalam industri maupun di luar”.

Tinjauan Rail dibuat untuk merekomendasikan kerangka kerja organisasi dan komersial yang paling tepat untuk jaringan.

Pemerintah akan menerbitkan Buku Putih di musim gugur berdasarkan rekomendasi peninjauan, dengan implementasi reformasi yang direncanakan akan dimulai dari tahun 2020.

Kegagalan jadwal tahun lalu, kegagalan waralaba dan penundaan yang disebabkan oleh pemogokan telah menempatkan sorotan kuat pada jaringan kereta api yang sakit di Inggris. Ketepatan waktu di seluruh Inggris merosot ke level terendah 13-tahun pada tahun 2018, dengan satu dari tujuh kereta tertunda setidaknya lima menit karena serangkaian masalah utama mengganggu kereta api.

Mr Williams mengatakan: “Saya melihat peran kami tidak hanya untuk mengatasi masalah baru-baru ini yang dialami penumpang, tetapi juga untuk mengatasi penyebab mendasar yang lebih mendasar dari masalah tersebut.”

Kelompok penumpang menyambut komentar Tuan Williams. Pengawas Independen Transport Focus mengatakan: “Pada titik setengah dari tinjauan root-and-branch-nya, Keith Williams benar untuk mengakui bahwa industri kereta api telah kehilangan pandangan penumpangnya dan harus meletakkan kebutuhan dan pengalaman mereka sebagai jantung dari apa yang diberikannya. .

“Setelah berkonsultasi dengan Transport Focus segera, dia juga tahu bahwa penelitian kami menunjukkan bahwa penumpang ingin mengetahui seseorang bertanggung jawab penuh atas kereta api dan jawaban untuk kualitas layanan.

“Penumpang akan menilai keberhasilan Tinjauan Kereta Api tentang seberapa jauh hal itu memenuhi prioritas mereka untuk perbaikan: layanan yang lebih tepat waktu dan dapat diandalkan, lebih banyak kesempatan mendapatkan kursi atau berdiri dengan nyaman dan nilai uang yang lebih baik.”

Rail Delivery Group (RDG), yang mewakili operator kereta api dan Network Rail, menerima bahwa ada kebutuhan “untuk perubahan besar dan abadi”. Kepala eksekutif RDG, Paul Plummer mengatakan: “Seperti yang telah lama kami perdebatkan, mempertahankan status quo di kereta api bukanlah suatu pilihan.” Pekan lalu, RDG menerbitkan proposal untuk mengubah tarif dan sistem tiket, saran yang telah dimasukkan ke dalam Tinjauan Williams.

Mayoritas layanan kereta api di Inggris dioperasikan oleh waralaba berjangka tetap, yang melibatkan Departemen Transportasi (DfT) yang menetapkan spesifikasi yang mencakup bidang-bidang seperti tingkat layanan, peningkatan, dan kinerja.

Melatih perusahaan kemudian mengajukan penawaran untuk menjalankan waralaba dan DfT memilih salah satu pelamar.

Sebuah laporan oleh Commons Public Accounts Committee (PAC) pada April tahun lalu mengklaim manajemen DfT atas Govia Thameslink Railway (GTR) dan waralaba Virgin Trains East Coast “sepenuhnya tidak memadai”.

Jaringan GTR dirusak oleh “tingkat keterlambatan dan pembatalan yang mengerikan” sementara departemen “gagal mempelajari pelajaran dari kegagalan sebelumnya” di rute Pantai Timur, menurut komite. Ketua PAC Meg Hillier mengatakan pada saat itu bahwa penumpang membayar harga untuk “model rusak” dari waralaba kereta api.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *